-
Επισκέψεις: 1
Canadian firm aims to make 75,000 electric cars for West Coast.
-
Επισκέψεις: 3
-
Επισκέψεις: 5
Έως το 2030, η ΙΕΑ εκτιμά ότι θα υπάρχουν 125 εκατομμύρια
Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους όλου του κόσμου σημείωσε ρεκόρ, φτάνοντας τα 3,1 εκατομμύρια το 2017- αλλά απαιτούνται περισσότερες έρευνες, πολιτικές και κίνητρα για να συνεχιστεί η ανοδική πορεία, σύμφωνα με την International Energy Agency (IEA).
Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων, περιλαμβανομένων battery-electric, plug-in υβριδικών και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες καυσίμου αυξήθηκε κατά 57% σε σχέση με το 2016, σύμφωνα με την αναφορά της ΙΕΑ. Σημειώνεται πως η Κίνα αντιπροσώπευε το 40% του συνόλου παγκοσμίως πέρυσι.
Remaining Time-0:28
Fullscreen
Unmute
Όπως αναφέρει το Reuters, η έρευνα και ανάπτυξη, η πολιτική στήριξη, οι επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης και η βελτίωση της παραγωγής οδηγούν σε χαμηλότερα κόστη μπαταριών και μεγαλύτερη εξάπλωση της χρήσης των ηλεκτροκίνητων. Ωστόσο, τα κόστη των μπαταριών αποτελούν ακόμη σημαντικό παράγοντα του κόστους των ηλεκτροκίνητων, οπότε χρειάζονται οικονομικά κίνητρα για να υποστηριχθεί η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Έως το 2030, η ΙΕΑ εκτιμά ότι θα υπάρχουν 125 εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα οχήματα στους δρόμους, με βάση τις υπάρχουσες πολιτικές και τις πολιτικές που έχουν ανακοινωθεί. Ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να φτάσει τα 220 εκατομμύρια εάν οι πολιτικές γίνουν πιο φιλόδοξες, προκειμένου να καλυφθούν οι διεθνείς στόχοι που έχουν τεθεί για το κλίμα και άλλους σχετικούς τομείς.
Η μετάβαση στα ηλεκτροκίνητα θα αυξήσει τη ζήτηση για κάποια υλικά, ειδικά το κοβάλτιο και το λίθιο που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η ζήτηση για κοβάλτιο αναμένεται να είναι δέκα φορές υψηλότερη από τα παρόντα επίπεδα ως το 2030, στους 101 κιλοτόνους (kt) ανά έτος, υπό τις παρούσες πολιτικές, και θα μπορούσε να είναι μέχρι και 25πλάσια, στους 291 κιλοτόνους ανά έτος, με πιο φιλόδοξες κυβερνητικές πολιτικές, υπολογίζει η ΙΕΑ. Η ζήτηση λιθίου προβλέπεται να φτάσει τους 91 κιλοτόνους ανά έτος ως το 2030 με βάση τις παρούσες πολιτικές, και τους 263 εάν εφαρμοστούν πιο φιλόδοξες πολιτικές.
Όπως σημειώνει το Reuters, μέχρι τώρα οι αυξανόμενοι αριθμοί ηλεκτροκίνητων στους δρόμους είχαν περιορισμένες επιπτώσεις στη ζήτηση ηλεκτρισμού. Το 2017, η εκτιμώμενη ζήτηση ηλεκτρισμού από όλα τα ηλεκτροκίνητα ήταν 54 τεραβατώρες - ελαφρώς υψηλότερη από τις ενεργειακές ανάγκες της Ελλάδας. Ωστόσο, σύμφωνα με την αναφορά της ΙΕΑ, καθώς η αύξηση των ηλεκτροκίνητων συνεχίζεται, θα αυξάνονται και οι ενεργειακές απαιτήσεις για τη φόρτισή τους, επηρεάζοντας τα δίκτυα διανομής ενέργειας
Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
-
Επισκέψεις: 4
Στο τεχνολογικό πάρκο Λεύκιππος, το οποίο ανήκει στο Ερευνητικό Κέντρο Φυσικών Επιστημών «Δημόκριτος», θα στηθεί η «έδρα» της αμερικανικής Tesla στην Ελλάδα.
H έλευση της αμερικανικής Tesla στην Ελλάδα γέμισε αισιοδοξία όχι μόνο τους κύκλους της αγοράς αυτοκινήτου αλλά και της επιστημονικής κοινότητας. Η καινοτόμος αμερικανική εταιρεία μπορεί να είναι η πρώτη που κατασκεύασε αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής και συνεχίζει να ηγείται στο χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, ταυτόχρονα όμως ο ιδρυτής της, ο Έλον Μασκ, διαθέτει μια σειρά από επιχειρήσεις έρευνας και καινοτομίας, μεταξύ αυτών την Space-X, που ασχολείται με την έρευνα επανδρωμένων πτήσεων στο διάστημα και την Ηyperloop, που στόχο έχει την κατασκευή ενός δικτύου «τραίνων» που θα κινούνται μέσα σε ειδικούς κυλίνδρους με τεράστιες ταχύτητες και σε χρόνους ταχύτερους των αεροσκαφών.
Η Tesla αναπτύσσει τα πρωτοποριακά της ερευνητικά προγράμματα σε άμεση συνεργασία με τα μεγαλύτερα πανεπιστήμια του κόσμου και βρίσκεται συνέχεια σε αναζήτηση νέων «πηγών» γνώσης και καινοτομίας. Το γεγονός που κέντρισε το ενδιαφέρον του Έλον Μασκ και τον έφερε στην Ελλάδα, ήταν τα ελληνικά μυαλά, τα οποία εργάζονται ήδη στην Tesla και μάλιστα στο σημαντικότερο από τα τμήματά της, που αφορά το σχεδιασμό των ηλεκτρικών κινητήρων.
Διόλου όμως τυχαία δεν ήταν και η επιλογή του τεχνολογικού πάρκου Λεύκιππος, το οποίο ανήκει στο Ερευνητικό Κέντρο Φυσικών Επιστημών «Δημόκριτος» και βρίσκεται στην Αγία Παρασκευή. Μέσα σε ένα ήσυχο, καταπράσινο περιβάλλον, το τεχνολογικό πάρκο Λεύκιππος προσφέρει εκτός από τους χώρους και τις υποδομές λειτουργίας μιας νέας η ήδη υπάρχουσας εταιρείας, κάτι ακόμα πιο σημαντικό: διασύνδεση όλων των εταιρειών τεχνολογίας και καινοτομίας τις οποίες στεγάζει μεταξύ τους, με ερευνητικά κέντρα στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, ενημέρωση για προγράμματα χρηματοδότησης καθώς και υποστήριξη στην κατάθεση πατεντών και στην εύρεση διεθνών συνεργασιών.
Μέσα σε αυτό το σύγχρονο περιβάλλον, οι υπεύθυνοι λειτουργίας του τεχνολογικού πάρκου βλέπουν στην έλευση της Tesla μια τεράστια ευκαιρία. Σύμφωνα με μια μακροσκελή ανακοίνωση που χαιρετίζει και ανακοινώνει την απόφαση της Tesla να εγκατασταθεί σε αυτό «η καθημερινότητα στον Δημόκριτο θα αποκτήσει μια πρωτόγνωρη αναπτυξιακή δυναμική. Τους τελευταίους μήνες, η συνεργασία μας για την προετοιμασία του εγχειρήματος με τους μηχανικούς της Tesla, τον κύριο Κωνσταντίνο Λάσκαρη και τον κύριο Κωνσταντίνο Μπούρχα υπήρξε εξαιρετικά εποικοδομητική και προπάντων αποτελεσματική».
Είναι γνωστό στους επιστήμονες του «Δημόκριτου» ότι η εγκατάσταση μιας παγκοσμίου φήμης εταιρείας στους χώρους τους, θα λειτουργήσει καταλυτικά για την έλευση περισσότερων επιχειρήσεων υψηλής τεχνολογίας. Ταυτόχρονα, η Tesla θα αναζητήσει συνεργασίες με άλλες εταιρείες καινοτομίας, σε μια διαλεκτική σχέση που θα έχει μόνο οφέλη και για τις δύο πλευρές. Τηνίδια στιγμή θα δώσει διέξοδο ενασχόλησης στη Ελλάδα σε ευφυείς Έλληνες μηχανικούς, όπως οι κ.κ. Λάσκαρης και Μπoύρχας, που σε αντίθετη περίπτωση θα έριχναν και αυτοί νερό στο μύλο του brain drain.
Το τεχνολογικό πάρκο Λεύκιππος στο οποίο θα στεγαστεί η Tesla Greece, όπως είναι ο διακριτικός της τίτλος, δεν είναι το μοναδικό στη χώρα μας, έχει όμως ένα μεγάλο προσόν. Ενώ είναι απόκεντρο, ήσυχο και σε ένα πολύ όμορφο περιβάλλον, βρίσκεται ταυτόχρονα πολύ κοντά σε όλα τα δημόσια μέσα μεταφοράς αλλά και τους οδικούς άξονες που οδηγούν είτε στο κέντρο της πρωτεύουσας, είτε εκτός αυτής και στο αεροδρόμιο.
-
Επισκέψεις: 5
Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία ίδρυσε ένα μικρό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Αθήνα
Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Tesla του δισεκατομμυριούχου Έλον Μασκ, ιδιοκτήτη και της αεροδιαστημικής εταιρείας Space X, συνέστησε την εταιρεία Tesla Greece με έδρα το Τεχνολογικό Πάρκο «Λεύκιππος» του «Δημόκριτου».
Πρόκειται σε πρώτη φάση τουλάχιστον για ένα μικρό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Αθήνα, που θα αποτελείται από μια εξειδικευμένη ομάδα μηχανικών και θα εστιασθεί στην ανάπτυξη τεχνολογίας ηλεκτρικών κινητήρων. Υπενθυμίζεται, ότι πρόσφατα η Space X προκάλεσε διεθνή αίσθηση, καθώς έστειλε στο διάστημα έναν μεγάλο πύραυλο Falcon Heavy της Tesla με ένα σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Roadster.
Με ανακοίνωσή του το ερευνητικό κέντρο «Δημόκριτος» εξέφρασε την «ιδιαίτερη ικανοποίηση που ένας κολοσσός της παγκόσμιας καινοτομίας επέλεξε τον "Δημόκριτο" για την εγκατάσταση ενός από τα κορυφαία ερευνητικά του τμήματα, αυτό του σχεδιασμού ηλεκτρικών κινητήρων. Είμαστε πολύ ευτυχείς που θα υποδεχτούμε όλους τους ταλαντούχους Έλληνες μηχανικούς, που θα επιστρέψουν για να εργαστούν στο πλάι μας».
Όπως επισημαίνει ο «Δημόκριτος», «δημιουργούνται δυνατότητες για σημαντικές ερευνητικές και αναπτυξιακές συνεργασίες τόσο για τις ερευνητικές ομάδες του Κέντρου, όσο και για τις 30 και πλέον εταιρείες καινοτομίας που ήδη λειτουργούν στο Πάρκο. Η καθημερινότητα στον "Δημόκριτο" θα αποκτήσει μια πρωτόγνωρη αναπτυξιακή δυναμική. Τους τελευταίους μήνες, η συνεργασία μας για την προετοιμασία του εγχειρήματος με τους μηχανικούς της Tesla, τον κ. Κωνσταντίνο Λάσκαρη και τον κ. Κωνσταντίνο Μπούρχα, υπήρξε εξαιρετικά εποικοδομητική και προπάντων αποτελεσματική».
Ο ερχομός της Tesla Greece -με τη στήριξη του αναπληρωτή υπουργού Έρευνας Κ. Φωτάκη- επιβεβαιώνει ότι το Τεχνολογικό Πάρκο «Λεύκιππος» έχει μπει σε μία νέα περίοδο, χάρη και στη δυνατότητα αλληλεπίδρασης με το διεπιστημονικό ερευνητικό δυναμικό του «Δημοκρίτου», που δηλώνει αισιόδοξος για την άφιξη και άλλων εταιρειών διεθνούς εμβέλειας στο μέλλον, παράλληλα με τη στήριξη νεοφυών καινοτόμων επιχειρήσεων στα πρώτα τους βήματα.
Το ερευνητικό κέντρο εκτιμά ότι «το δυναμικό τεχνολογικό οικοσύστημα που αναπτύσσεται στο "Δημόκριτο", θα έχει πολύ σημαντικές θετικές επιπτώσεις για την Περιφέρεια και τους όμορους Δήμους».
-
Επισκέψεις: 2
Οι ομάδες μηχανολογίας και σχεδιασμού της Tesla εδρεύουν κυρίως στις ΗΠΑ και ιδιαίτερα στην Καλιφόρνια, αλλά η εταιρεία επεκτείνεται διεθνώς τα τελευταία χρόνια με ομάδες στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία.
Τώρα μαθαίνουμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει επίσης ένα μικρό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Αθήνα για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών ηλεκτρικών κινητήρων. Αν και η φήμες ήταν σχετικά συγκεχυμένες στην αρχή η φύση της παρουσίας της εταιρείας δεν ήταν ξεκάθαρη δεδομένου ότι η Ελλάδα είναι μια αγορά στην οποία δεν έχει εισέλθει επίσημα η Tesla.
Κατόπιν ερωτήσεων για την υπόσταση αυτών των φημών, ένας εκπρόσωπος επιβεβαίωσε ότι η Tesla δημιουργεί ένα τοπικό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης: "Η Tesla χτίζει ένα μικρό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Αθήνα, το οποίο θα αποτελείται από μια εξαιρετικά εξειδικευμένη ομάδα μηχανικών. Αυτή η ομάδα θα επικεντρωθεί αποκλειστικά σε περιορισμένες δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης για την επιτάχυνση της ανάπτυξης τεχνολογίας ηλεκτρικών κινητήρων μέσω στενής συνεργασίας με την ομάδα μας στις ΗΠΑ".
Τρεις από τους κορυφαίους σχεδιαστές ηλεκτρικών κινητήρων της Tesla, ο κύριος σχεδιαστής αυτοκινήτων Κωνσταντίνος Λάσκαρης, ο μηχανικός σχεδιασμού αυτοκινήτων Κωνσταντίνος Μούρχας και ο μηχανικός σχεδιασμού Βασίλης Παπανικολάου, βγήκαν από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
Η εταιρεία θέλει να αξιοποιήσει ακόμα περισσότερο αυτό το τοπικό ταλέντο μηχανολόγων με γραφείο στην ελληνική πρωτεύουσα.
Ο εκπρόσωπος του Tesla πρόσθεσε: "Η Ελλάδα διαθέτει ισχυρό ταλέντο μηχανολόγων μηχανικών ηλεκτρικών κινητήρων και πολύ καλό επίπεδο στα τεχνικά πανεπιστήμια, προσφέροντας εξατομικευμένα προγράμματα και εξειδικευμένες δεξιότητες για την τεχνολογία των ηλεκτρικών κινητήρων".
Η ομάδα θα είναι σχετικά μικρή - ξεκινώντας με μόλις 10 μηχανικούς.
Αυτή είναι μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη και ίσως μια καλή κίνηση από την Tesla. Οι τρεις μηχανικοί που αναφέρθηκαν παραπάνω μετακόμισαν στο Palo Alto για να δουλέψουν στους ηλεκτρικούς κινητήρες της Tesla, αλλά αυτό μπορεί να είναι μια δύσκολη λύση για μερικούς ανθρώπους και ένα τοπικό γραφείο προσφέρει μια ευκολότερη εναλλακτική λύση.
Η έμφαση στην ανάπτυξη ηλεκτρικών κινητήρων είναι επίσης ενδιαφέρουσα καθώς η Tesla γίνεται γρήγορα μεγάλος κατασκευαστής ηλεκτρικών μονάδων κίνησης και άλλων ηλεκτρονικών ισχύος.
Ο JB Straubel, διευθύνων σύμβουλος τεχνολογίας του Tesla, ο ίδιος εμπειρογνώμονας στην ενεργειακή μετατροπή, δήλωσε προηγουμένως ότι βλέπει τα ηλεκτρονικά ισχύος ως ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της Tesla στον κλάδο.
Η Tesla έχει δεχτεί πολλούς επαίνους σχετικά με την τεχνολογία των ηλεκτρονικών κινητήρων της ενώ έχει επίσης κατασκευάσει κινητήρες για πολλά άλλα οχήματα όπως οι ηλεκτρικές εκδόσεις των Toyota Rav4, του Smart και της Mercedes B-class ενώ έχουν σχεδιάσει μια ολοκαίνουργια μονάδα για το Model 3, η οποία θα χρησιμοποιηθεί και στο Tesla Semi
Από
Ηλίας Κούκουτσας -
-
Επισκέψεις: 4
H Tesla Greece είναι γεγονός, επιβεβαιώνοντας το newsauto.gr το οποίο σχεδόν πριν δύο ετών είχε αποκαλύψει την πρόθεση της μεγάλης Αμερικανικής εταιρείας να επενδύσει στη χώρα μας!
Όπως έχουμε αποκαλύψει από το 2016, η Tesla καλοβλέπει τη χώρα μας. Ο Ιδιοκτήτης της εταιρείας Elon Musk δηλώνει λάτρης της Ελλάδας και του λαού της, ενώ “βλέπει” και επενδυτικές ευκαιρίες, εκτός από γαλάζιες θάλασσες και τοπία.
Θυμίζουμε πως Αμερικανός επιστήμονας και επιχειρηματίας έχει και Έλληνες στην ομάδα του, όπως είναι ο επικεφαλής σχεδιαστής ηλεκτροκινητήρων Κωνσταντίνος Λάσκαρης – ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ.
Μετά την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την κατασκευή μονάδας παραγωγής στην Ελλάδα, την οποία η Κυβέρνηση δεν αξιοποίησε – ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΕΔΩ, το οικονομικό site mononews.gr αποκάλυψε οτι η Tesla μέσω θυγατρικής της στην Ολλανδία ίδρυσε Ελληνική εταιρεία-θυγατρική την Tesla Greece. Σύμφωνα μάλιστα με τις αποκλειστικές πληροφορίες του mononews.gr η νέα εταιρεία την Πέμπτη εμφανίστηκε στο ΓΕΜΗ και πήρε ΑΦΜ. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως άμεσα η εταιρεία θα δημιουργήσει HUB το οποίο θα εγκατασταθεί στον Δημόκριτο στην ΑΘΗΝΑ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Η TESLA ΒΑΖΕΙ… ΤΕΛΟΣ ΣΤΗ ΔΕΗ
Η Ελληνική θυγατρική θα ασχοληθεί και με την ενέργεια, ενώ αναμφίβολα ανοίγει πλέον ο δρόμος και για τα αυτοκίνητά της με την Tesla να αναζητά μία βάση για τη διανομή και πώληση αυτοκινήτων της τόσο στη νότια Ευρώπη, όσο και σε Ανατολικές χώρες.
Ιδού και η σύσταση της εταιρείας:
-
Επισκέψεις: 7
Ιαπωνική πρωτοπορία
Ηλεκτροκίνητα λεωφορεία με στόχο να διαδοθεί η δημόσια μετακίνηση με οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων σχεδιάζονται στην Ιαπωνία.
Για την υλοποίηση του προγράμματος θα χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία του Nissan Leaf, ενώ η έναρξη του πλάνου αναμένεται να ξεκινήσει τον επόμενο μήνα.
Με την καθοδήγηση του Πανεπιστημίου του Κουμαμοτο, η πρωτοβουλία αυτή συγκεντρώνει ταλέντα και τεχνογνωσία από την αυτοκινητοβιομηχανία, την κυβέρνηση και τον ακαδημαϊκό κόσμο. Είναι μέρος της συνεχούς συμμετοχής του πανεπιστημίου στο σχέδιο του ιαπωνικού Υπουργείου Περιβάλλοντος για την μείωση ή την εξάλειψη του CO2 και άλλων εκπομπών από μεγαλύτερα οχήματα, όπως τα λεωφορεία και τα φορτηγά.
Σημαντικό εμπόδιο στη δημιουργία μεγάλων ηλεκτρικών οχημάτων -μέχρι σήμερα- ήταν το υψηλό κόστος ανάπτυξης και των εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών και των ηλεκτρικών κινητήρων. Εντούτοις, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που έχει ήδη σχεδιαστεί στην Nissan κάποια προβλήματα και εμπόδια έχουν ξεπεραστεί, ενώ το κόστος της κατασκευής των εξαρτημάτων έχουν μειωθεί.
Το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο που ονομάζεται "Yoka ECO Bus", θα διαθέτει τρεις μπαταρίες, τρεις ηλεκτροκινητήρες και έναν αναστροφέα (inverter). Για την κίνησή του έχει σχεδιαστεί ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η ιαπωνική εταιρεία ελπίζει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει στην επίτευξη του στόχου του προγράμματος, Και όλα αυτά μέσα στην γενικότερη προσπάθεια για μείωση των εκπομπών ρύπων σε όλο τον κόσμο και την δημιουργία οχημάτων περισσότερο φιλικά προς το περιβάλλον.
Άλλωστε τα τελευταία χρόνια αποτελεί μια μεγάλη πρόκληση των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, μετά τα ηλεκτροκίνητα οχήματα να στραφούν και στην επαγγελματική κατηγορία. Αν και αυτό σήμερα φαντάζει ακατόρθωτο, οι επικεφαλής θεωρούν ότι μπορεί να γίνει εφικτό τα επόμενα χρόνια με τη βελτίωση της τεχνολογίας.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ, in.gr
-
Επισκέψεις: 5
Οπως εξελίσσονται τα πράγματα κανένας κατασκευαστής δεν μπορεί να μείνει αδιάφορος ως προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έτσι η Porsche παρουσίασε στη Φρανκφούρτη το πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού μοντέλου, το οποίο ονομάζει Mission e. [βίντεο]
![H Mission e είναι μια σπορ ηλεκτρική Porsche με 600 άλογα [βίντεο]](http://www.iefimerida.gr/sites/default/files/styles/708x320/public/porsche-mission-e-1.jpg?itok=OT5rVD5J)
Η Mission e λοιπόν είναι τετραθέσια, συνδυάζει αισθητικά στοιχεία της all time classic 911 και της Panamera, ενώ χαρακτηριστικό του αμαξώματός της είναι τα πολλά ανοίγματα, που βελτιώνουν την αεροδυναμική. Οι πόρτες της ανοίγουν με αντίθετη φορά και δεν υπάρχει μεσαία κολώνα, οι εξωτερικοί καθρέφτες έχουν αντικατασταθεί από κάμερες και οι ζάντες από ανθρακονήματα είναι 21 και 22 ιντσών.
Στο εσωτερικό υπάρχουν ξεχωριστά καθίσματα για τους, όπως είπαμε, 4 συνολικά επιβάτες, ο πίνακας οργάνων είναι στην ουσία μια οθόνη OLED, ενώ παρόντα είναι όλα τα συστήματα ασφάλειας, διασύνδεσης και διευκόλυνσης.
Η κίνηση της εξασφαλίζεται από έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, η συνολική ισχύς της φτάνει τα 600 άλογα, το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 3,5 δεύτερα και το 0-200 σε λιγότερα από 12”, ενώ μια σοβαρή ένδειξη των δυνατοτήτων της είναι ότι ολοκληρώνει ένα γύρο στο Nuerburgring σε λιγότερα από 8 λεπτά.
Η αυτονομία της ηλεκτρικής Porsche, που διαθέτει και τετραδιεύθυνση, φτάνει τα 500 χιλιόμετρα, ενώ πρωτοποριακή είναι η διαδικασία φόρτισής της, που η γερμανική εταιρεία ονομάζει turbo charging. Με την τεχνολογία αυτή οι μπαταρίες φορτίζονται στο 80%, που επαρκεί για περίπου 400 χιλιόμετρα, σε μόλις 15 λεπτά. Εδώ η τάση φόρτισης φτάνει τα 800V, ενώ φυσικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και απλό οικιακό ρεύμα.
Πηγή: iefimerida.gr
-
Επισκέψεις: 5
H Kosmocar - Volkswagen, σε συνεργασία με την Protergia, προχώρησαν στη δημιουργία Limited edition για το νέο e-up!.
Το e-up! powered by Protergia, αποτελεί την αμιγώς ηλεκτροκίνητη πρόταση της Volkswagen στα αυτοκίνητα πόλης εξασφαλίζοντας την απόλυτη εμπειρία της ηλεκτροκίνησης, πάντα με σεβασμό προς το περιβάλλον και το βιοτικό επίπεδο των πολιτών.
Η ειδική αυτή έκδοση με 19.950€.
Η ειδική έκδοση e-up! powered by Protergia εγκαινιάζει την έναρξη της συνεργασίας της Kosmocar – Volkswagen με την Protergia, σε δραστηριότητες σχετικές με την ηλεκτροκίνηση.
Στο πλαίσιο αυτό, για όλους τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών Volkswagen (e-up!, e-Golf, Golf GTE, Passat GTE) η Protergia δίνει τη δυνατότητα μεταφοράς στο προνομιακό τιμολόγιο e-Protergia Οικιακό το οποίο δημιούργησε αποκλειστικά για τη συνεργασία της με την Kosmocar – Volkswagen.
-
Επισκέψεις: 3
Tesla CEO Elon Musk stressed this week that the electric car maker is not spending much to market its Model 3,
a sedan the company is counting on to enter the mainstream.
play video youtube: Tesla Project Loveday Contest Entry! & Project Loveday Tesla Commercial - Play (2017) HD
"Hope" - Tesla Project Loveday (TOP 10) & How does an Electric Car work ? | Tesla Model S
Manufacturing Process of Model S in TESLA Factory
My TESLA battery DIED!!! & DEAD TESLA Battery pack Successfully REVIVED (smart)
Tesla Model S P90D LUDICROUS vs BMW i8 Acceleration & TOP SPEED POV Autobahn
Tesla Model S P85D vs Ferrari F12 1/4 Mile Drag Racing
-
Επισκέψεις: 3
Ο νέος υπουργός περιβάλλοντος ανακοίνωσε πως σε διάστημα 23 ετών, τα αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων θα αποτελούν παρελθόν για τη Γαλλία.
Παρόμοια απόφαση έχει λάβει και η Ινδία με χρονιά ορόσημο το 2030, την ώρα που η Volvo ανακοινώνει το τέλος των συμβατικών κινητήρων από το 2019.
Η Γαλλία επαναβεβαιώνει την αφοσίωσή της στην "κλιματική αλλαγή", ανακοινώνοντας πως η πώληση οχημάτων με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου θα απαγορευτεί ως το 2040.
Σε 23 χρόνια από τώρα λοιπόν, οι καταναλωτές στη γαλλική δημοκρατία δεν θα μπορούν να αγοράσουν αυτοκίνητα που κινούνται αποκλειστικά με συμβατικούς κινητήρες, αλλά μόνο υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα.
"Οι κατασκευαστές μας πρέπει να τιμήσουν την υπόσχεση, που είναι απαραίτητη για την ατζέντα που αφορά στην κλιματική αλλαγή, αλλά και σε ό, το αφορά τη δημόσια υγεία" εξήγησε ο νέος Γάλλος υπουργός περιβάλλοντος Νικολά Ουλό. Ο οικολόγος πολιτικός αναφέρθηκε παράλληλα και στο φιλόδοξο σχέδιο της Ινδίας που πήρε παρόμοια απόφαση, αρχής γενομένης από το 2030. "Ο περιορισμός δεν είναι ο εχθρός της δημιουργικότητας, το αντίθετο" πρόσθεσε ο υπουργός δικαιολογώντας έτσι μια από τις προεκλογικές υποσχέσεις του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν.
Η ηλεκτρική επανάσταση
Μόλις την Τετάρτη, το CNN μετέδιδε απόφαση της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volvo να βάλει φρένο στην παραγωγή αυτοκινήτων με συμβατικούς κινητήρες από το 2019 και έπειτα. Η εταιρία κινεζικών πλέον συμφερόντων, γίνεται έτσι η πρώτη στον κόσμο που θα παρουσιάζει μια πλήρη γκάμα οχημάτων με υβριδική ή ηλεκτροκίνητη μετάδοση.Η εταιρία ανακοίνωσε πως θα κυκλοφορήσει πέντε νέα μοντέλα με ηλεκτρικούς κινητήρες μεταξύ του 2019 και ως το 2021. Όπως έγινε γνωστό τρία εξ αυτών θα φέρουν το λογότυπο της εταιρίας, με τα άλλα να φέρουν το σήμα της luxurious γκάμας των Polestar. Τα υπόλοιπα μοντέλα θα είναι είτε υβριδικά, συνδυασμό ηλεκτροκίνησης και βενζινοκινητήρα και σε κάθε περίπτωση δεν θα κινούνται αποκλειστικά με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου.Ένα στα δύο ηλεκτρικά οχήματα πωλούνται αυτή τη στιγμή στην Κίνα, σύμφωνα με έρευνα γερμανικού πανεπιστημίου για το 2016, χρονιά που Κινέζοι οδηγοί αγόρασαν μισό εκατομμύρια τέτοια "καθαρά" οχήματα. Μάλιστα, η αμερικανική Tesla, που έφερε την επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση έχει ανακοινώσει πως βρίσκεται σε συζητήσεις με τους αξιωματούχους της Σαγκάης προκειμένου να φτιάξουν εκεί μια μονάδα παραγωγής οχημάτων.
-
Επισκέψεις: 6
Το πρωτότυπο L7e Quadricycle Urban electric Vehicle αποτελεί μια καθαρά ελληνική πρόταση που μπορεί να γίνει πραγματικότητα.
Ο Ηλίας Σελέκος, βιομηχανικός σχεδιαστής και ιδρυτικό μέλος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, δημιούργησε το πρωτότυπο, ηλεκτρικό όχημα που βλέπετε, σκοπεύοντας να το βάλει σε παραγωγή αν εκπληρωθούν οι προϋποθέσεις που προανέφερα.
Πρόκειται για ένα υπερ-ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα της κατηγορίας L7e Quadricycle, που βρίσκεται σε προβιομηχανικό στάδιο εξέλιξης.
Ας το γνωρίσουμε καλύτερα και ας ελπίσουμε να μπει στην παραγωγή.
Διαστάσεις
Μήκος: 2300 χιλιοστά (2500-2700 χιλιοστά)*
Πλάτος: 1250 χιλιοστά
Ύψος: 1680 χιλιοστά (2700 -2800 χιλιοστά)*
Μεταξόνιο: 1600 χιλιοστά (1750-1800 χιλιοστά)*
Βάρος: Μικτό: 900 κιλά – άδειο – 480 κιλά
Ισχύς: X4 Hub motors 3kw (12Kw total) <6Kw-96V
Ενέργεια: X4-X5 Batteries Li-In 96V-40 Amber με αντίστοιχους φορτιστές 6Α και ανάλογα ΒΜS με 1000 έως 1400 κύκλους ζωής.
Διαχείριση: Ηλεκτρονικό διαφορικό (σημ. γωνία Αckerman) – μνήμη-σύστημα ενημέρωσης βλαβών ΟΒD II ηλεκτρονικά όργανα, ενδεικτικές λυχνίες Χ2 Controlers 96V-150A με λειτουργία Regen και Can Bus.
Ανάρτηση: Ανεξάρτητη σε κάθε τροχό με διπλούς προηγούντες βραχίονες εμπρός με Castor 80 μοίρες και μονοί υστερούντες πίσω, με ελατήριο-αμορτισέρ αερίου-λαδιού έκαστος.
Διεύθυνση: Εμπρός κρεμαγιέρα με 45%:1 ηλεκτρική υποβοήθηση, σπαστή κολόνα και ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος τιμόνι.
Τροχοί: Χ4 ζάντες αλουμινίου 14΄΄Χ 5΄΄ με καρέ 100Χ4 – ελαστικά : 155Χ70Χ14 χωρίς αεροθάλαμο.
Ασφάλεια επιβατών: Κλωβός ασφαλείας (Roll-bar) + Airbag (οδηγού), ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων.
Τροφοδοσία: Απλή πρίζα μονοφασικού 16Α
Χρόνος ολικής φόρτισης: 6-7 ώρες* (σημ.: σε ταχυφορτιστή 2 ώρες).
Μέγιστη ταχύτητα: έως 45 χλμ./ώρα * (βάση νομοθεσίας κατηγορίας L7) μέγιστη: 80 χλμ./ώρα
Αυτονομία: από 160 έως 200 χλμ.* (ανάλογα με το 'πακέτο' μπαταριών).
Θέσεις επιβατών: 1+2 και 1+3 με τον οδηγό μπροστά και στο κέντρο.
Κύκλος στροφής: 6.000 χιλιοστά - Εύρος ανάρτησης: 100 χιλιοστά.
Πέδηση: Χ4 δισκόφρενα 220 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες με ηλεκτρική αντλία κενού – ABS και ηλεκτρικό χειρόφρενο (Button).
Φώτα: Όλα LED με λειτουργία φώτων ημέρας.
Εξοπλισμός: Αir conditioned με σταθερή θερμοκρασία 22C σε όλες τις εκδόσεις (στάνταρ). Επιπλέον συσκευή εντοπισμού θέσης GPS, κίνησης, βέλτιστης διαδρομής κα.
Σημείωση 1: * εκδόσεις Van, Cargo, Passenger.
Σημείωση 2: * ενδεχομένως μέχρι και την εξέλιξη του πρωτοτύπου σε πλήρη λειτουργικότητα, να αλλάξουν λίγο ή πολύ επί μέρους τεχνικά και λοιπά στοιχεία.
-
Επισκέψεις: 5
- Τι είναι το ISO 9001;
- Τι απαιτείται για να πάρει ένα συνεργείο ISO;
- Στάδια εφαρµογής
1. Διαγνωστική µελέτη
2. Σχεδιασµός Συστήµατος Ποιότητας
3. Ανάπτυξη τεκµηρίωσης Συστήµατος Ποιότητας
4. Βελτιστοποίηση Συστήµατος Ποιότητας
5. Επίσηµη εφαρµογή του Συστήµατος Ποιότητας
- Ποια είναι τα οφέλη από την εφαρµογή ενός συστήµατος ISO;
- Πόσο χρόνο χρειάζεται για να πιστοποιηθεί ένα συνεργείο:
-
Επισκέψεις: 7
Αυτός είναι ο στόχος της νορβηγικής Βουλής, που νομοθετεί φοροαπαλλαγές για ηλεκτρικά, επαναφορτιζόμενα υβριδικά και υδρογονοκίνητα μοντέλα.
Σήμερα, τα ηλεκτρικά μοντέλα αντιστοιχούν στο 37% της νορβηγικής αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων, χάρη στα κίνητρα που έχει θεσπίσει η κυβέρνηση για την αγορά αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Τα κίνητρα αυτά περιλαμβάνουν την απαλλαγή τους από τον ΦΠΑ και άλλους φόρους και τέλη εισαγωγής και αγοράς, τη χρήση των αυτοκινητοδρόμων χωρίς την πληρωμή διοδίων, τη δωρεάν στάθμευση στο κέντρο της πόλης και την ελεύθερη κυκλοφορία στις λεωφορειολωρίδες. Αντίθετα, τα αυτοκίνητα με υψηλές εκπομπές ρύπων φορολογούνται βαριά.
Καθώς θα αυξάνεται το ποσοστό των ηλεκτρικών στην αγορά, το πρόγραμμα κινήτρων θα αναθεωρείται περιοδικά, αλλά η νορβηγική Βουλή πιστεύει ότι το να φτάσει το ποσοστό των αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων (ZEV) το 100% της αγοράς είναι ένας εφικτός στόχος.
Στο τέλος του 2016, υπήρχαν κάπου 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους της Νορβηγίας και ο αριθμός τους αναμένεται να αυξηθεί στις 250.000 έως το 2020. Το κράτος πιστεύει ότι έως τότε θα υπάρχουν διαθέσιμα 25.000 σημεία φόρτισης, δηλαδή ένα για κάθε 10 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
-
Επισκέψεις: 6
-
Επισκέψεις: 5
caroto.gr ...
Πόσο «καθαρή» είναι η ηλεκτροκίνηση; ... Πόσο CO2 «εκπέμπει» το EV σας; ... Ο μεγαλύτερος εφιάλτης για την αυτοκινητοβιομηχανία !!! ... Πρόσω ολοταχώς για τα ηλεκτροκίνητα; ... H Porsche θα τα δώσει όλα και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; ...
Η BMW θέλει να πουλά 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον χρόνο ... Ηλεκτρικές εκδόσεις σε όλες τις σειρές BMW από το 2020 ...
Πόσο αγαπά ο Leonardo DiCaprio τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; ...
-
Επισκέψεις: 7
- Η τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
- Η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
- Υποδομές ‐ Σταθμοί φόρτισης
-
Επισκέψεις: 8
-
Επισκέψεις: 6
Το ηλεκτρονικό DOC + εγχειρίδιο BALANCE SCOOTER
-
Επισκέψεις: 9
Μύθος Νο1:
Να το φορτίζεις όλη νύχτα! Για να «στρώσει»!
Μέγας μύθος, και νούμερο 1 συμβουλή που ακούς από τον πωλητή μετά που θα σκάσεις το παραδάκι και θα πάρεις στα χέρια σου το μαραφέτι. Η πρώτη φόρτιση πρέπει να είναι συνεχόμενη και πολύωρη, για να «στρώσει» η μπαταρία. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει και αναφέρεται σε ξεπερασμένη τεχνολογία 10+ ετών.
Η μπαταρίες Ιόντων Λιθίου δεν χρειάζονται αρχική φόρτιση, ούτε πολύωρη, ούτε ολιγόωρη. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις την συσκευή σου από το πρώτο δευτερόλεπτο που θα την βγάλεις από την κούτα. Όλες οι μπαταρίες Ι.Λ. έρχονται από το εργοστάσιο με κάποιο ποσοστό φόρτισης. Χρησιμοποιείς λοιπόν όση αρχική φόρτιση έχεις και μετά ξεκινάς κανονικά τις φορτίσεις, χωρίς κάποια ιδιαίτερη αντιμετώπιση.
Ο παραπάνω μύθος είχε βάση όταν ακόμα είμασταν στην εποχή των μπαταριών Νικελίου Καδμίου (NiCd) και Νικελίου Υδριδίου Μετάλου (NiMH), η οποίες όντως ήθελαν αρχική φόρτιση. Ακόμα και αν τύχει να αποκτήσετε σήμερα μια συσκευή με τέτοιου τύπου μπαταρία (πράγμα πολύ σπάνιο), οι περισσότερες, αν όχι όλες, πλέον έρχονται ήδη προ-φορτισμένες από το εργοστάσιο, οπότε και σε αυτή την περίπτωση τις χρησιμοποιείτε αμέσως.
Μύθος Νο2:
Πρέπει να αποσυνδέσεις την συσκευή από την πρίζα αμέσως μόλις φτάσει 100%.
Επίσης κοινός μύθος που κυκλοφορεί από στόμα σε στόμα και έχει επικρατήσει χωρίς να ισχύει. Ο μύθος αναφέρει ότι πρέπει να προσέχεις η φόρτιση να μην συνεχιστεί μετά που θα φορτίσει στο 100% η μπαταρία, γιατί υπάρχει πιθανότητα «υπερφόρτισης» και μείωσης της απόδοσης της μπαταρίας με τον καιρό. Απελπιστικά σενάρια μιλούν και για έκρηξη της μπαταρίας μετά από υπερβολική φόρτιση! Μπα… Αυτά έχουν πάψει να ισχύουν.
Οι μπαταρίες Ι.Λ. δεν κινδυνεύουν από «υπερφόρτιση» διότι είναι «έξυπνες». Διαθέτουν έξυπνα κυκλώματα τα οποία διακόπτουν την τροφοδοσία προς στην μπαταρία, μόλις αυτή έχει φορτίσει πλήρως. Δεν τίθεται λοιπόν θέμα μείωσης του προσδόκιμου ζωής ή κίνδυνος έκρηξης.
Για να μην παρεξηγηθώ, φυσικά και προτείνεται η αποσύνδεση του φορτιστή από την πρίζα και απ’ το τηλέφωνο όταν τελειώσει η φόρτιση, αλλά για άλλους λόγους. Πρώτο λόγος, η εξοικονόμηση ενέργειας και σεβασμός στο περιβάλλον. Ναι, ο φορτιστής «ρουφάει» ρεύμα όταν είναι στην πρίζα, ακόμα και χωρίς να είναι συνδεδεμένος σε συσκευή. Άλλος λόγος είναι ότι μετά από υπερβολικά πολλές ώρες φόρτισης, υπάρχει και σχετικά υψηλή θερμοκρασία στην μπαταρία (και κατά συνέπεια στην συσκευή) και ως γνωστόν τα ηλεκτρονικά και οι υψηλές θερμοκρασίες δεν κάνουνε χωριό. Ακόμα και αυτό όμως είναι εξαιρετικά σπάνια επιβλαβές, και μπορεί να συμβεί μόνο σε περιπτώσεις όπου οι περιβαλλοντικές συνθήκες είναι ήδη ακατάλληλες, δηλαδή αν φορτίζεται το κινητό σας μέσα στην σάουνα ή στον φούρνο της γειτονιάς.
Γενικά αποφεύγουμε τις υπερβολές. Ούτε τρέχεις με άγχος να αποσυνδέσεις την συσκευή σου μόλις φορτίσει πλήρως, ούτε όμως την αφήνεις στην πρίζα για πολλές ώρες χωρίς λόγο.
Μύθος Νο3:
Να αποφεύγεις της ολιγόλεπτες φορτίσεις. Να κάνεις μόνο πλήρης φόρτιση.
Ο μύθος αναφέρει ότι οι μερικές φορτίσεις κάνουν ζημιά στην μπαταρία και θα πρέπει να αποφεύγονται. Θα πρέπει λοιπόν να φορτίζουμε την μπαταρία μέχρι το 100% και να μην την αποσυνδέουμε πριν φορτίσει πλήρως, γιατί αλλιώς θα της χαλάσουμε τα κέφια. Ζονγκ!
Για την ακρίβεια οι μπαταρίες Ι.Λ. προτιμούν την μερική φόρτιση από την ολική, και θα καταλάβετε το γιατί. Το προσδόκιμο ζωή τους, εξαρτάται από το πόσους πλήρεις “κύκλους φόρτισης” θα «υποστούν» στην ζωή τους. Γι αυτό και πιθανόν να έχετε ακούσει ή διαβάσει ότι οι μπαταρίες αυτές έχουν διάρκεια ζωής π.χ. 3000 κύκλους φόρτισης (charge circles).
Όταν λέμε «κύκλους φόρτισης» εννοούμε προσθετική φόρτιση μέχρι να συμπληρωθεί το 100%. Αυτό επομένως δεν σημαίνει ότι κάθε φορά που φορτίζουμε την μπαταρία μας, της αφαιρούμε και ένα κύκλο φόρτισης. Μπορούμε να φορτίσουμε 50% σήμερα, να χρησιμοποιήσουμε την συσκευή μας, και αύριο να φορτίσουμε πάλι άλλα 50% και να τα χρησιμοποιήσουμε. Τότε θα έχουμε σπαταλήσει ένα κύκλο φόρτισης.
Φυσικά και η μπαταρία κάποτε θα χάσει την αρχική της δύναμη, και θα αποδίδει λιγότερο. Αυτό όμως θα συμβεί έτσι κι αλλιώς και δεν επηρεάζεται από την συχνότητα και το ποσοστό φόρτισης την κάθε φορά. Φορτίστε άφοβα και όποτε θέλετε και έχετε ανάγκη τις μπαταρίες σας.
Μύθος Νο4:
Σπατάλησε μέχρι και το τελευταίο watt και μετά φόρτισε την μπαταρία!
Ο παραπάνω μύθος ήταν πραγματικότητα για τις μπαταρίες βασισμένες στο Νικέλιο, οι οποίες είχαν το λεγόμενο «Memory effect». Με λίγα λόγια, αυτές οι μπαταρίες μείωναν με τον καιρό την χωρητικότητά τους εάν δεν τις φόρτιζες με πλήρεις εκφορτίσεις-φορτίσεις. Έπρεπε να εξαντλείς κάθε φορά την μπαταρία πριν να αρχίσεις να την φορτίζεις.
Τα παραπάνω ανήκει στο παρελθόν και οι σύγχρονες μπαταρίες Ι.Λ. δεν πάσχουν από κανένα είδος “memory effect” και δεν χρειάζονται πλήρεις εκφορτίσεις. Για την ακρίβεια, σε αυτές τις μπαταρίες συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο. Η πλήρης εκφόρτιση έχει καταστροφικές συνέπειες για τα ιόντα της μπαταρίας, και πρέπει να αποφεύγεται. Συγκεκριμένα, πρέπει πάντα να υπάρχει κάποια ποσότητα φόρτισης, γιατί διαφορετικά μπορεί να γίνει ζημιά στο σύστημα προστασίας που έχουν αυτές οι μπαταρίες ( προστασία από “υπερφόρτιση” κ.α.). Οι συχνές και πλήρεις εκφορτίσεις μπορεί να θέσουν την μπαταρία σε κατάσταση “βαθιάς εκφόρτισης” (deep discharge) και να επηρεάσουν τους χρόνους φόρτισης και την διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Γενικά λοιπόν δεν αφήνουμε την συσκευή να «κλείσει» από μπαταρία πριν την φορτίσουμε, διότι έχει το αντίθετο αποτέλεσμα από αυτό που υποστηρίζει ο μύθος. Οι μερικές φορτίσεις είναι προτιμότερες για μια μπαταρία Ι.Λ. και βοηθούν στο να διατηρεί υψηλούς ρυθμούς φόρτισης και αποδοτικότητας.
Οι παραπάνω μύθοι είναι κατάλοιπα μια εποχής που έχει περάσει, και θα πρέπει πλέον να «περάσουν» και αυτοί, στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.
Για όσους θέλουν να εμβαθύνουν περισσότερο, συνεχίστε το διάβασμα στις πηγές:
kipre.wordpress.com
apple.com
bluebugle.org
batteryuniversity.com
pcsteps.gr
jkon.aeromodelling.gr
-
Επισκέψεις: 19
Ανταγωνιστικό πλεονέκτημα Εμπορίας και Φιλοξενίας είναι: Η Έξυπνη Στάθμευση
Σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον, οι τομείς εμπορίου και φιλοξενίας αναζητούν ευκαιρίες διαφοροποίησης για την προσέλκυση πελατών.
Η λύση Έξυπνης Στάθμευσης είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για την εξοικείωση των επισκεπτών και την μέγιστη απόκτηση δεδομένων με μεγάλη αποτελεσματικότητα.
Δωρεάν Τεχνικά έντυπα Έξυπνης Στάθμευσης
Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, αναγνώριση πινακίδων, παρακολούθηση μέσω video, άφιξη & αναχώρηση, εύρεση χώρου στάθμευσης, παροχή στατιστικών στοιχείων και συστημάτων στάθμευσης.
Πως οι λύσεις Έξυπνης Στάθμευσης μπορούν να εξυπηρετήσουν το εμπόριο Λιανικής και Φιλοξενίας ...
5 Τρόποι με τους οποίους η Έξυπνη Στάθμευση καθορίζει το Εμπόριο και την Φιλοξενία ...
Ποιό Fanless σασσί ενσωματωμένου Η/Υ χρειάζεστε? Μικρό ή με πλήθος I/O? ...
-
Επισκέψεις: 27
It's telling that some of the most exciting transport designs these days can be found in one of the fastest-growing sectors: electric bicycles.
We've covered several electric bicycles on Green Car Reports in the past and the vast majority are veritable works of art--whether retro-inspired or futuristic and modern, designers really are pushing the boundaries of the humble electric bicycle.
-
Επισκέψεις: 24
Η εξέλιξη της τεχνολογίας των αυτοκινήτων και των μπαταριών έχει καταστήσει πλέον την ηλεκτροκίνηση μια απτή πραγματικότητα, η οποία αλλάζει ριζικά τα δεδομένα της αυτοκίνησης. Η αντιμετώπιση των μεγάλων περιβαλλοντικών και οικονομικών προκλήσεων, ...
-
Επισκέψεις: 23
-
Επισκέψεις: 22
-
Επισκέψεις: 20
-
Επισκέψεις: 20
Dr Allan Miller, Director Electric Power Engineering Centre.
Transport is a large contributor to New Zealand’s greenhouse gas emissions and most of these emissions are from light passenger vehicles.
-
Επισκέψεις: 19
-
Επισκέψεις: 20
-
Επισκέψεις: 20
All-electric vehicles and hybrid cars are becoming more common in modern automotive world but there are still many things, which keep people from getting them.
-
Επισκέψεις: 20
-
Επισκέψεις: 21
-
Επισκέψεις: 21
-
Επισκέψεις: 21
Video youtube
-
Επισκέψεις: 25
Το δίκτυο ΦΟΡΤΙΖΩ είναι το πρώτο δίκτυο σημείων φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Ο σχεδιασμός και η φιλοσοφία ανάπτυξης του βασίζονται στο όραμα για ένα ανοικτό κοινόχρηστο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που συμβάλλει ουσιαστικά στην αειφορία της αυτοκίνησης και στη συνεργασία όσων αναπτύσσουν και επενδύουν στις υποδομές ηλεκτροκίνησης. Στόχος του ΦΟΡΤΙΖΩ είναι να δώσει σε κάθε κάτοχο ηλεκτρικού αυτοκινήτου τη δυνατότητα να βρίσκει άμεσα σε όλη τη χώρα σημεία κοινόχρηστης φόρτισης, στα οποία μπορεί να ανεφοδιάζει το αυτοκίνητο του εύκολα, οικονομικά και ανάλογα με τις ανάγκες του. Πιστεύουμε ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί το μέλλον της αυτοκίνησης και η εξάπλωση του θα γίνει πραγματικότητα μέσα από την τεχνολογική εξέλιξη, αλλά και από την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών.
-
Επισκέψεις: 21
-
Επισκέψεις: 20
-
Επισκέψεις: 20
-
Επισκέψεις: 19
Όταν η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μία αναπτυσσόμενη βιομηχανία, στις αρχές του 20ου αιώνα, οι Αμερικανοί αγόραζαν περισσότερα ηλεκτρικά από ότι βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
Μάλιστα σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το 38% των αυτοκινήτων το 1900 ήταν ηλεκτρικά, το 40% ατμοκίνητα και μόλις το 22% βενζινοκίνητα.
Η ατμοκίνηση ήταν η πιο παλιά και πλέον κατανοητή μορφή κινητήρα στις αρχές του 20ου αιώνα, όμως ο ηλεκτρισμός ήταν μία καινούργια και ιδιαίτερα «καυτή» τεχνολογία.
-
Επισκέψεις: 27
Το ρεπορτάζ αναφέρεται συγκεκριμένα στους ντιζελοκινητήρες της Opel, οι οποίοι εκπέμπουν έως και 11 φορές περισσότερα οξείδια του αζώτου από το επιτρεπόμενο όριο. Οι ντιζελοκινητήρες της Opel, στην πραγματικότητα, χρησιμοποιούν την καθαρή τεχνολογία AdBlue μόλις στο 20% του χρόνου λειτουργίας τους, ενώ στο υπόλοιπο 80% το σύστημα καθαρισμού απενεργοποιείται, επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα και την υγεία με καρκινογόνες ουσίες.
-
Επισκέψεις: 24
Σε συνεργασία με την Volvo Buses, δύο νέα συστήματα ταχυφόρτισης θα είναι διαθέσιμα για την επαναφόρτιση των ηλεκτρικών λεωφορείων που κινούνται στην περιοχή Walloon, στην ελεύθερη από καυσαέρια ζώνη της πρωτεύουσας του Βελγίου.
-
Επισκέψεις: 27
The Terra 53 multi-standard DC charging station is a configurable single, dual or triple outlet 50 kW fast charging station.
Its flexible multi-protocol design supports CCS, CHAdeMO and AC functionality depending on the individual charging needs of each customer.
The Terra 53 is ideal for use at highway rest stops, petrol stations, car dealerships and busy urban areas.
-
Επισκέψεις: 6
Ποιο είναι το θρυλικό Enfield 8000, που κατασκευαζόταν στη Σύρο στα μέσα της δεκαετίας του '70. Το ντοκιμαντέρ "ανάμεσα σε δυο νησιά", αφηγείται τη μοναδική του ιστορία (Pics+Vid)
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευαζόταν στη Σύρο; Ελληνικής έμπνευσης και χρηματοδότησης; Και όμως υπάρχει. Και έχει όνομα και ιστορία.
Το Enfield 8000 αποτελεί ακόμα ένα παράδειγμα ελληνικής τρέλας και αντανακλά τον χαρακτήρα του σύγχρονου Έλληνα. Καινοτόμος αλλά και... γραφειοκράτης. Γιατί, αν αναρωτιέστε τι είναι αυτό που σκότωσε μια τόσο προχωρημένη ιδέα για την εποχή της, η απάντηση είναι μία. Η γραφειοκρατία και το κόστος παραγωγής.
Το ντοκιμαντέρ "Ανάμεσα σε δυο νησιά", αφηγείται με τον καλύτερο τρόπο την πορεία και τη σύντομη ζωή του θρυλικού αυτοκινήτου που έχει γίνει συλλεκτικό μιας και ελάχιστα "κομμάτια" υπάρχουν ανα τον κόσμο.
Εμείς, μιλήσαμε για το Enfield με τον διευθυντή σύνταξης του περιοδικού "4 Τροχοί" και σκηνοθέτη της ταινίας Μιχάλη Σταυρόπουλο, με αφορμή την προβολή της ταινίας στα πλαίσια του 16ου Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ Θεσσαλονίκης.
Στο συγκεκριμένο φιλμ μιλάνε οι περισσότεροι συντελεστές του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η ιστορία του οποίου ξεκινά στα τέλη της δεκαετίας του '60 στην Αγγλία. Εκεί είχε την έδρα της η εταιρία Enfield Automotive, του Ανδριώτη εφοπλιστή Γιάννη Γουλανδρή.
Μια εταιρεία που μετέφερε την παραγωγή του μικρού Ι.Χ. στη Σύρο, ή αλλιώς, στην ιδιαίτερη "πατρίδα" του.
"Δεν είναι τρελό και μόνο να φανταστεί κανείς ότι στη Σύρο, στη μέση του Αιγαίο και των Κυκλάδων, μέσα στη δεκαετία του '70 κατασκευαζόταν ένα ελληνικό αυτοκίνητο;", μας λέει ο κ. Σταυρόπουλος.
Video - Youtube: Το τρέιλερ της ταινίας & Απο την ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ στην ΑΠΑΞΙΩΣΗ
"Η ταινία ξεκίνησε να γυρίζεται τον Ιανουάριο του 2012 και τελείωσε τον Δεκέμβριο του '13. Έχει γυρίσματα στη Σύρο, στην Τήνο, στην Αγγλία, στο Μόναχο, στη Γενεύη και στο Λος Άντζελες".
Τα "δύο νησιά" που αναφέρονται και στον τίτλο της ταινίας, είναι η Σύρος όπου έγινε η εν Ελλάδι παραγωγή του Enfield και το νησί της Αγγλίας που ονομάζεται Νήσος Γουάιτ (Isle of Wight) όπου πρακτικά διαδραματίζεται και η ιστορία του αυτοκινήτου.
"Στα άλλα μέρη αναζήτησα κάποιους από τους βασικούς πρωταγωνιστές, ενώ γυρίσματα έγιναν και σε εκθέσεις αυτοκινήτου όπου γίνεται αναφορά στα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν μια ιδέα που χρονολογείται στις αρχές του 20ου αιώνα. Ωστόσο η "αρχιτεκτονική" των πρώτων αυτοκινήτων δεν ευνοούσε την ενσωμάτωση μπαταρίας που θα παρείχε αυτονομία στο Ι.Χ.", παρατηρεί ο κ. Σταυρόπουλος.
"Μέχρι το Enfield, όλες οι προσπάθειες ήταν μεμονωμένες και δεν είχαν γνωρίσει μεγάλη παραγωγή. Είχαν γίνει προσπάθειες για μείωση του κόστους παραγωγής, χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία όμως.
Τη δεκαετία του '70, το Συμβούλιο Ηλεκτρικής Ενέργειας της Βρετανίας προκήρυξε διαγωνισμό για την παραγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Στον διαγωνισμό συμμετείχε η Ford, η Leyland και μια άγνωστη τότε εταιρεία, η Enfield Automotive που τον κέρδισε κιόλας. Μιλάμε για το 1973.
Πίσω από αυτή την εταιρεία ήταν ο εφοπλιστής Γιάννης Γουλανδρής που έφτιαξε την Enfield για να προωθήσει προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και ήθελε να μπει στον χώρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων γιατί διέβλεπε μια προοπτική, μιας και τότε υπήρχε πρόβλημα με το πετρέλαιο.
Για διάφορους λόγους μετέφερε την παραγωγή στη Σύρο. Και έτσι 40 χρόνια πριν, είχαμε το πρώτο τέτοιο όχημα, με Έλληνες να συμμετέχουν στον σχεδιασμό και συγκεκριμένα τον Κωνσταντίνο Αδρακτά. Εκείνος βέβαια δεν ακολούθησε στη φάση της Σύρου μιας και πίστευε ότι η μεταφορά της εταιρείας θα ήταν καταστροφική για το μέλλον του αυτοκινήτου, όπως και αποδείχτηκε στη συνέχεια".
Οι προδιαγραφές του Enfield:
Όπως μας λέει ο σκηνοθέτης του ντοκιμαντέρ, το αυτοκίνητο διέθετε ηλεκτρικό κινητήρα 8,2 ίππων, τελική ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα και αυτονομία 80 χιλιομέτρων. Αυτό που το έκανε ξεχωριστό ήταν το πολύ μικρό του μέγεθος, μιας και το μήκος του ήταν μόλις 2,7 μέτρα. Συνολικά κατασκευάστηκαν 123 αυτοκίνητα που σήμερα θεωρούνται, κάτι παραπάνω από συλλεκτικά.
Το "φάγαν" τα κυκλώματα
"Η περίπτωση του Enfield είναι ιδιάζουσα μιας και ιστορικά θεωρείται το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο που μπήκε σε παραγωγή. Η όλη ιδέα είχε να κάνει με το πώς θα μπορέσει να γίνει φιλικό προς το κοινό, ωστόσο δυστυχώς "κόλλησε" στη γραφειοκρατία την περίοδο της Χούντας και με την μεταπολίτευση, η ιδέα είχε εγκαταλειφθεί", δηλώνει ο Μιχάλης Σταυρόπουλος.
"Στην Ελλάδα δεν πήρε ποτέ άδεια γιατί υπήρξαν διάφορες πολιτικές πιέσεις και δεν ήξεραν πώς να φορολογήσουν τον ηλεκτρικό κινητήρα. Η χρονική συγκυρία δεν ευνόησε το Enfield"
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σήμερα και η πιθανότητα ανάπτυξης αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα μας
"Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμα και τώρα είναι ένα ακριβό προϊόν και το κοινό που ενδιαφέρεται είναι περιορισμένο. Από την άλλη, η μείωση του κόστους παραγωγής είναι πολύ δύσκολη, μιλάμε κοινώς για έναν φαύλο κύκλο. Το κόστος δεν έχει να κάνει με τα μηχανικά μέρη, αλλά με τις μπαταρίες και το σύστημα διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας" λέει ο Μ. Σταυρόπουλος.
Απαντώντας στην ερώτηση μας για το αν και κατά πόσο είναι δυνατό να αναπτυχθεί αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα, μας λέει:
"Θα μπορούσε να υπάρξει και στο παρελθόν αλλά οι βιομηχανίες αναπτύσσονται εκεί που υπάρχει μεγάλη αγορά αλλά και προμηθευτές. Κάτι που δεν ισχύει για τη χώρα μας, άρα το θεωρώ ανέφικτο κάτι τέτοιο".
Παρακάτω παρατίθενται περισσότερες φωτογραφίες του αυτοκινήτου:
Μέσα από το ντοκιμαντέρ, παρουσιάζεται ένα από τα λίγα εναπομείναντα Enfield E8000 στον κόσμο.
Το συλλεκτικό Enfield 8000, που σαράντα χρόνια μετά αγόρασε η οικογένεια Γουλανδρή, εντόπισε στην Αγγλία ο πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Κέντρου Τεχνικού Πολιτισμού Ερμούπολης και μέλος του Συλλόγου Ιστορικών Οχημάτων "Syros-Enfield", Αλέξης Μαραντζίδης.
Ο ίδιος μεσολάβησε για τη μεταφορά του αυτοκινήτου, στην Ελλάδα, προκειμένου να ανακατασκευαστεί και να εκτεθεί στο Βιομηχανικό Μουσείο της Σύρου.
Η σελίδα του ντοκιμαντέρ "Ανάμεσα σε δύο νησιά", στο Facebook
-
Επισκέψεις: 5
Η ινδική εταιρεία Tata είναι έτοιμη να παρουσιάσει μια επαναστατική τεχνολογία, η οποία θα προκαλέσει «σεισμούς» στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Σχεδιάζει το πρώτο αυτοκίνητο που κινείται με αέρα, έχοντας κάνει ήδη και τις πρώτες δοκιμές. Βασίζεται σε ένα πρωτότυπο μοντέλο που είχε παρουσιαστεί το 2010 και λειτουργούσε με συμπιεσμένο αέρα. Είχε αυτονομία περίπου 140 χιλιόμετρα και η τελική ταχύτητα έφθανε τα 80 χλμ./ώρα. Η Tata ανακοίνωσε ότι εξέλιξε περαιτέρω την τεχνολογία MDΙ και τα επόμενα χρόνια θα λανσάρει ένα αυτοκίνητο που κινείται με αέρα, έχοντας μεγαλύτερη αυτονομία και ικανοποιητικές επιδόσεις. Το εν λόγω μοντέλο θα βγει κανονικά στην παραγωγή, θα κοστίζει λίγο πάνω από 5.000 ευρώ και θα γεμίζει με αέρα σε περίπου 120 δευτερόλεπτα. Απίστευτο κι όμως αληθινό!
-
Επισκέψεις: 61
-
Επισκέψεις: 63
-
Επισκέψεις: 62
-
Επισκέψεις: 62
Εμπόριο και παραγωγή στη μέγγενη του κράτους 1894-1986
-
Επισκέψεις: 59
Για να ευδοκιμήσει μια γερμανική επιχείρηση στην Ελλάδα ... ο Γερμανός πρέσβης στη χώρα μας, Μάρτιν Ρένερ, σε αναφορά
του προς το γερμανικ
-
Επισκέψεις: 72
-
Επισκέψεις: 137
-
Επισκέψεις: 138
-
Επισκέψεις: 98
-
Επισκέψεις: 79
Learn Engineering with the ease of watching a movie ...
-
Επισκέψεις: 104
-
Επισκέψεις: 111
Video - Το καινούργιο μοντέλο της Τέσλα, το S είναι ένα 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με 416 άλογα να υπηρετούν αυτή την καινούργια έκδοση.
-
Επισκέψεις: 69
-
Επισκέψεις: 88
-
Επισκέψεις: 58
-
Επισκέψεις: 53
-
Επισκέψεις: 62
-
Επισκέψεις: 58
-
Επισκέψεις: 171
-
Επισκέψεις: 149
-
Επισκέψεις: 71
http://hlektrologia.gr
-
Επισκέψεις: 47
-
Επισκέψεις: 89
-
Επισκέψεις: 153
-
Επισκέψεις: 120
-
Επισκέψεις: 63
-
Επισκέψεις: 91
-
Επισκέψεις: 82
-
Επισκέψεις: 183
-
Επισκέψεις: 150
-
Επισκέψεις: 176
-
Επισκέψεις: 156
-
Επισκέψεις: 68
ΡΑΕ – Δημόσια διαβούλευση για φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων. Νομοθεσία
-
Επισκέψεις: 57
Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) συστήθηκε με το Ν2773/1999, στο πλαίσιο εναρμόνισης με τις Οδηγίες 2003/54/ΕΚ & 2003/55/ΕΚ για τον Ηλεκτρισμό
-
Επισκέψεις: 58
video - youtube
-
Επισκέψεις: 137
-
Επισκέψεις: 99
-
Επισκέψεις: 55
-
Επισκέψεις: 117
-
Επισκέψεις: 80
-
Επισκέψεις: 189
-
Επισκέψεις: 142
-
Επισκέψεις: 125
-
Επισκέψεις: 151
-
Επισκέψεις: 159
-
Επισκέψεις: 109
-
Επισκέψεις: 148
-
Επισκέψεις: 66
Li-ion Battery - Longer life cycles and lower production costs with our Li-ion manufacturing materials.
-
Επισκέψεις: 51
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής, Enfield 8000, κατασκευάστηκε στη Σύρο πριν από 40 χρόνια!
-
Επισκέψεις: 75
Τον πρώτο φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων, εγκατέστησε στον χώρο στάθμευσης ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) σε συνεργασία με την BMW Hellas
-
Επισκέψεις: 70
Ο πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.) Γιώργος Αγερίδης μιλώντας στο naftemporiki.gr
-
Επισκέψεις: 62
Προτεραιότητα για τη Γερμανίδα καγκελάριο Άγκελα Μέρκελ: διακήρυξε ότι το 2020 θα κυκλοφορούν 1 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους...
-
Επισκέψεις: 65
Η πρωτότυπη, plug-in υβριδική BMW Σειρά 3 συνδυάζει ένα τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα.
-
Επισκέψεις: 70
SAE publishes SAE J2601 standard to harmonize H2 fueling of Fuel Cell Electric Vehicles worldwide
-
Επισκέψεις: 111
video 21 min
-
Επισκέψεις: 114
video 21 min
-
Επισκέψεις: 57
Νέο ηλεκτρικό υβριδικό λεωφορείο στους δρόμους του Αμβούργου
-
Επισκέψεις: 60
Ομιλία υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σε ημερίδα, με θέμα «Ηλεκτροκίνηση: Νέα Τεχνολογία & Επιχειρηματικές Ευκαιρίες» 01/07/2014
-
Επισκέψεις: 164
video 21.31min
-
Επισκέψεις: 142
«Πρατήρια» φόρτισης ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων δημιουργεί η ΔΕΗ
-
Επισκέψεις: 88
provide timely, high-quality editorial about the full spectrum of energy options, technologies, products, issues and policies related to sustainable mobility
-
Επισκέψεις: 67
Εξουσιοδοτημένος Διανομέας & Επισκευαστής smart.
-
Επισκέψεις: 57
-
Επισκέψεις: 62
H ΔΕΗ ανακοίνωσε ότι στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος Green eMotion θα προχωρήσει στην πιλοτική δημιουργία 15 σημείων φόρτισης ηλεκτροκ
-
Επισκέψεις: 77
China Manufacturer with main products: Howo Dump Truck, Tractor, Cargo Truck, Truck Crane, All Terrain Crane, Mounted Crane, Wheel Loader, Light-Duty Truck
-
Επισκέψεις: 102
ΑΝΑΚΑΛΥΨΤΕ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ - Μιχάλης Καλογεράκης, ένας εφευρέτης και πολυμήχανος ηλεκτρολόγος μηχανικός και ηλεκτρονικός από την Κρήτη
-
Επισκέψεις: 109
-
Επισκέψεις: 96
-
Επισκέψεις: 101
-
Επισκέψεις: 58
-
Επισκέψεις: 61
Download PDF
-
Επισκέψεις: 68
Τα συστήματα κυψελών καυσίμου αποτελούν μια φιλική προς το περιβάλλον και βιώσιμη τεχνολογική εξέλιξη για την αξιοποίηση του υδρογόνου
-
Επισκέψεις: 56
-
Επισκέψεις: 111
he Tazzari Zero is an battery electric microcar produced by the Tazzari Group, in Imola, Italy, and debuted in the 2009 Bologna Motor Show.
-
Επισκέψεις: 65
-
Επισκέψεις: 72
he range of Tazzari EV electric vehicles has grown again with the arrival of the first AUTO category model: the new Tazzari EM1 CITYSPORT.
-
Επισκέψεις: 84
The power comes from a 15 kW asynchronous three-phase motor which is paired with a pack of lithium ion batteries. The Tazzari Zero is already available on the market and its price starts at $26,500 (excluding taxes).
-
Επισκέψεις: 63
Η εκμεταλλεύσιμη ενεργειακή πυκνότητα της βενζίνης, για τις εφαρμογές της αυτοκίνησης, εκτιμάται ότι δεν υπερβαίνει τις 1.700 Wh/kg
-
Επισκέψεις: 50
Θα κατασκευάζεται, με ρυθμό 25-30 χιλιάδων μονάδων ετησίως, στο εργοστάσιο του Orion Township στο Μίσιγκαν (με τιμή περίπου $30.000)
-
Επισκέψεις: 41
... καύσιμο το υδρογόνο (FCEV ή Fuel Cell Electric Vehicle), όπου θα υπάρχει ένας επαυξητικός κινητήρας με ενεργειακές κυψέλες
-
Επισκέψεις: 38
1η Σεπτεμβρίου 2017 θα τεθεί σε ισχύ ο νέος κύκλος RDE (Real Driving Emissions)
-
Επισκέψεις: 43
Tο 38% των αυτοκινήτων το 1900 ήταν ηλεκτρικά, το 40% ατμοκίνητα και μόλις το 22% βενζινοκίνητα.
-
Επισκέψεις: 42
Οι πωλήσεις του ξεπέρασαν τις 40.000 στην ευρωπαϊκή αγορά και η ελληνική αντιπροσωπεία αποφάσισε να το εισάγει στην χώρα μας.
-
Επισκέψεις: 42
Δημιούργησαν μια μπαταρία λιθίου-οξυγόνου που έχει μεγάλη ενεργειακή πυκνότητα και αποδοτικότητα (πάνω από 90%)...
-
Επισκέψεις: 108
-
Επισκέψεις: 108
-
Επισκέψεις: 89
-
Επισκέψεις: 170
Video - Youtube - Electric Smart Car ###############
-
Επισκέψεις: 83
Video - Youtube - Electric Smart Car ###############
-
Επισκέψεις: 101
Video - Youtube - Electric Smart Car ###############
-
Επισκέψεις: 122
Video - Youtube
-
Επισκέψεις: 63
Video - Youtube - Electric Smart Car ###############
-
Επισκέψεις: 135
Video - Youtube - Electric Smart Car ###############
